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ウルル登山
オーストラリアのほぼ中央に位置し、「世界のヘソ」「地球のヘソ」とも呼ばれる巨大な1枚岩、ウルル、通称エアーズロックは、世界で2番目に大きな岩石です。オーストラリアに17件存在する、ユネスコの世界遺産の1つ、ウルル＝カタ・ジュタ国立公園のなかにあります。
オーストラリア原住民アボリジニの聖地である、ウルルには現在、杭や鎖が打ち込まれ、登山路が設置されています。しかし、ここはアボリジニの聖地であるため通常の登山のような気持ちで臨むことはできません。というよりも・・・その険しい自然から考え、軽く「観光気分」で臨もうなら、それこそウルルの精霊たちの逆鱗に触れ、たちまちその垂直に切り立った壁面から弾き飛ばされてしまうでしょう!
荒涼とした大地にそびえるウルルに上るのは実際、体力的にも大変なのです。頂上までの所要時間は約1時間半~2時間です。滑り易いので、鎖を使って上ることから両手を使えるようリュックサックにし、軍手が必要でしょう。靴は登山靴か履きなれたスニーカーにします。また、風が強く吹きつける上に、朝晩はかなり冷え込みます。長袖長ズボンにし、ウィンドブレーカーがあるといいですね。その一方で、日中の強い日差しに備え、サングラス、日焼け止めクリームも必需品です。
せっかく来たのだから・・・と、多少の無理をしてでも登りたい気持ちはわからないでもありません。しかし、旅の疲れもありますし、体調の優れない方、心臓や呼吸器に障害がある方、そして・・・高所恐怖症の方は・・・絶対に無理な登頂は控えましょう。登頂しなくても、ゆったりと麓を散策するだけでも十分、楽しいですよ。えぐれた基部やひび割れた岸壁など、ウルルの魅力は十分に堪能できます。
「ウルル」とは、「集う場所」という意味です。そこに集うことの価値、世界遺産としての意味を満喫したいものですね。
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アトピーとしわ
私は子供のころからアトピーをもっています。
昔はステロイドの副作用などあまり有名ではなかったのか、常に塗り続けていました。
その薬のせいか、乾燥肌のせいかはわかりませんが、小さい頃から目の下にシワがあります。
寝不足ではないのに、クマのようなものも常にあります。
化粧をしていないと、かなり疲れた顔に見えるようです。
目の下のシワについては、子供のころは気になりませんでしたが、二十歳を過ぎたころぐらいから気になり始め、思いついたケアをしてきましたが、年齢が重なるにつれて、やはり少しずつシワが増えてきているような気がします。
でも、ケアをしないでこのまま年をとった時にシワクチャになってしまったら、ケアをしなかったことに後悔すると思うので、今すぐに効果があるのかわかりませんけど、アイケアをしています。
気づいた時には、眼の下にパックをし、その上から顔のパックをしています。
最近、少しマシになった気がしますが、一番大きなシワはやはりなかなかなくなりません。
もうプチ整形にたよるしかないのかなぁ、とも思っています。
ちょうど二十歳ごろの時は、そのシワが原因なのか、かなり老けて見られ、二十代後半に見られていました。
そして、今現在が二十代後半ですが、年相応に見られているようです。
ということは、このままでも良いのかなぁなどと甘えた考えも思い浮かびますが、やはり手入れだけはしておこうと、育児の合間をみてアイケアをしています。
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アジア家具（アジアン家具）の特長
アジア家具は、インドネシア（バリ島）やベトナムを中心とした東南アジア諸国、中国、タイ、インドなどで作られた、リゾートテイストあふれる家具を指します。
価格も比較的安価で、昨今の癒しブームに乗って、日本でも急速に広まってきました。
エステやスパのインテリアとしても、最近はよく見かけられます。
アジア家具の素材としては、バンブー（竹）、ラタン（籐）、マホガニー、チークなどで、ダークブラウン系のトーンが中心です。
細部まで丁寧に作り込まれた北欧家具などと比べると、アジアン家具は、素材そのままの持ち味がストレートに活かされているのが特長。
竹や籐は、日本でも古くから用いられている素材ですから、アジア家具は和室にもよく合います。素材のぬくもりや、どことなく漂うリゾート感覚が魅力の一つです。
高温多湿の熱帯・亜熱帯気候の風土産のため、風通しのよい構造となっており、ラフでくつろげるリラクゼーション空間を演出します。
アジアン中古バイク
アジアン中古バイクとは、どういう意味かというと、アジアで生産されたバイクの中古車という意味です。アジアンスクーターなどの意味をご存知ですか？
アジアで生産されたバイクの種類の中でもスクーターという意味です。日本から、遥か遠くヨーロッパの国々では、メイドインジャパンというブランドは近年では、通用しなくなってきました。
メイドインジャパンと比べると、メイドイン台湾や、メイドイン中国というブランドが、日本と肩を並べ、同じ土俵の上にあがってきているのです。
実際には、ドイツやイタリアやオーストリアなどでは、ヤマハというブランドのスクーターのシェアより、アジア産というスクーターのシェアのほうが多くなってきました。
なぜアジアで生産されたスクーターの方がシェアが多いかというと、ファッション感覚や、性能がとてもよいです。
日本でも、もちろんアジアで生産されたおしゃれで、ファッション感覚が良い、アジア生産のバイクを中古でも手に入れることはできます。
アジアの中古バイクもより商品価値は高くなってきました。
アジアのスクーターの価値を低くとらえているのは、実際に日本だけという話もよく耳にします。
ヨーロッパに行って、実際に、リアルな現実を確かめて来た人の話はというと、性能についてや、ブランド思考について、あぐらをかいて余裕な態度のままの日本のバイクブランドがあるとしたら、確実に日本のスクーターだけが、取り残されてしまうというのです。
日本は、アジアンブランドのバイクを甘く見ているのかもしれません。
アスワンハイダム｜エジプト旅行体験記
エジプト、アセワンハイダム
エジプトのアスワンハイダムといえば、ユネスコの世界遺産活動の発端となったことで有名です。この巨大なダムの建設により、アブ・シンベル神殿をはじめとするヌビア人の建設群が水没の危機にさらされることになったからです。
アスワンハイダムの建設計画がもちあがったのは1960年代です。そしてドイツとソ連の協力によって完成したのは、1970年でした。実はそれよりも前、イギリス支配時代にイギリスが着工し、1902年に完成したダムがありました。アスワンダムです。当時としては世界最大のダムでした。爆発的に増加する人口に対して、毎年氾濫するナイル川を何とかコントロールし、エジプトの農業生産を向上することで問題の解決を図ろうとしたのです。しかし結局、この計画はうまくいかず、アスワンハイダムの建設に至ったのです。
アスワンハイダムからアブ・シンベル神殿へと向かう道程はひたすら砂漠のなかを抜ける、果てしない、気が遠くなるような時間です。アブ・シンベルまであと1時間ほどのところにトシュカと呼ばれる町があります。この地は、アスワンハイダムができる前はナイル川の氾濫で時おり水が流れ込むことがありました。現在、このトシュカの町で、エジプト政府が推し進めているのが、「トシュカ・プロジェクト」です。アスワンハイダムの建設でできた人造湖、ナセル湖の水を運河によって砂漠へ運び、耕地を造成するという途方もない計画です。660億US＄という膨大な費用を要し、急ピッチで進められた結果、ポンプが完成、2002年には運転を開始しました。
農業生産は向上し、電力供給も安定しました。しかし、ここでまた新たな問題が起きています。
スーダンとの国境まであとわずかのこのヌビア地方は、世界で最も日照率の高い地方といわれ、朝晩、夏冬の寒暖の差が激しい、典型的な砂漠気候です。ところが、アスワンハイダムの建設、およびナセル湖ができたことで、ダムや湖の水面から水蒸気があがるようになり、雨雲が発生するようになったのです。
この自然バランスの変化は、砂漠に緑をもたらす一方で、洪水が起こらなくなったことで土壌に塩分がたまってしまい、環境破壊をもたらしてもいます。塩害が新たに人びとを悩ませるようになったのです。
洪水から人びとの生活を守るために作られたダム、その建設のために移築を迫られた古代遺跡、多くの犠牲を払って完成したダムは、本当に人びとの幸せをもたらすのか、世界遺産の地は、今も目を離せない問題が山済みです。